http://www.kioz.cn/ zh-cn PBlog2 v2.4 http://www.kioz.cn/images/logos.gif http://www.kioz.cn/ KIOZ http://www.kioz.cn/default.asp?id=91 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:57:22 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=91
　　据悉，长安福特马自达的销售渠道建成后，一汽马自达销售渠道将负责销售中高级以上车型，而长安福特马自达销售渠道则主要销售经济型车。在马自达3离开原销售渠道之后，一汽马自达销售渠道将会引进销售进口两厢马自达3。

]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=90 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:57:01 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=90     从去年下半年起就淡出市场的嘉年华有望重出江湖，但可能不会再用“嘉年华”中文名，而是另外改名。昨天从厂家获悉，长安福特明年年底前将引进一款紧凑型车型，此车正是嘉年华的后续车型，即新嘉年华。

    长安福特总裁沈英铨表示，有一款福特品牌的紧凑型轿车将由长安福特的南京工厂负责生产，与马自达2共用一个平台，上市时间是明年年底前。他说，这款车设计流畅动感，估计其上市会对整个市场造成震动。

    据了解，这款车正是第五代嘉年华，也就是2003年国产嘉年华的换代产品。据悉，新嘉年华为两厢车，搭载Duratec1.6L发动机。在欧洲折合人民币8万元左右。新嘉年华和马自达2同处于福特集团的B3小型车平台，两车大部分关键零部件和底盘结构都相同，但外观上有不同之处，如大灯、前保险杠、车门和车尾线条。

    昨天获悉，由于老嘉年华在华销量不佳，新车型引入中国后，“嘉年华”名字可能被弃用。沈英铨表示，目前这款车还没有命名，因此不能确定是否沿用“嘉年华”的名字。

    2003年，福特将嘉年华引入到国内。虽然是福特引入中国的第一款家用轿车，但嘉年华三年来的销量只有3万辆左右，因此去年下半年后便慢慢淡出市场。
]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=89 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:56:44 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=89
　　斯巴鲁汽车（中国）有限公司日前宣布，其旗下的08款森林人车系全部车型从8月1日起正式上市销售，并执行新的销售价格。

　　本次上市销售的08款森林人车系全部车型包括三种，其中有：可使驾驶者充分感受驾驶乐趣而又具有较高燃油经济性的08款Forester森林人2.0X手动档车型，售价为22.98万元；既适合城市道路又具备越野能力的08款Forester森林人2.0X自动档车型，售价为24.98万元；动力充沛，能给驾驶带来最为激情驾驶感受的08款Forester森林人2.5XT车型，售价为33.78万元。

 
]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=88 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:56:27 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=88 　　据搜狐汽车消息，丰田在美国发布了2008款凯美瑞和凯美瑞混合动力版的厂商指导价格。新车与2007款凯美瑞相比没有大的变化，但提供了新的配置包裹供选装。据厂商称：凯美瑞是美国的畅销车型，并赢得了《Motor Trend》杂志“2007年度车”的奖项。

　　汽油版凯美瑞价格小升

    2008款汽油版凯美瑞的价格变化较小，每种级别的车型都提高了100美元，比老款车型的价格平均提高了0.4个百分点。其中，搭载四缸发动机和5速手动变速箱的车款价格为18570美元(约合人民币14.67万元)，搭载V6发动机和6速自动变速箱的顶级版XLE车款的价格为28120美元(约合人民币22.22万元)。
 
]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=87 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:56:07 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=87
　　此时，距离6月21日森雅汽车高调上市已经一月有余，但北京的许多车主仍然在为森雅因为不能上牌照而无法获得合法的身份着急。

　　除了森雅因为产品“合格证”不符合要求导致无法上牌照外，日前一汽大众新车迈腾也暂时不能上牌照。

　　“汽车生产厂家理应在新车上市前将车辆从生产、下线、销售、上牌照所需要办理的所有事宜，按照国家的相关规定一一予以办理。”北京环亚研究社分析师张铁军认为，“在汽车进入销售环节后而没有处理好上牌照的相关事宜是汽车厂家不负责任的一种行为。”

　　上牌遭拒

　　“今天上午就已经可以为迈腾车上牌照了。”7月24日中午，在一汽大众亚之杰伯乐汽车销售有限公司的展厅里一位迈腾准车主欣喜的对记者说。
亚之杰伯乐的销售顾问葛先生显然心情不错，因为他不必再遍复一遍的向有意购买迈腾汽车的消费者解释：“因为第二批上市的迈腾的‘活性碳罐’的代码与上报环保总局备案的不一致，厂家正在更改，不能上牌照只是暂时的，而且车本身不存在任何缺陷。”

　　“森雅暂时不能上牌照主要是因为车上标牌上的生产日期和产品合格证上的生产日期不一致，标牌上的生产日期是7月5日，合格证上的生产日期是7月3日，主管部门因此暂时不接受上牌照的申请。”一汽吉林北京广益发汽车贸易有限公司销售顾问告诉记者，“我们已经去厂家更换合格证，也许现在就在回来的路上。”

　　记者了解到，事实上新车上市之后无法上牌照已经不是新鲜事，仅今年就发生了数起。

　　3月15日，长安福特S-MAX一上市就遭遇到无法上牌照的尴尬：因为没有通过北京市的环保认证。

　　记者了解到，S-MAX上市之前已经进入国家发改委产品公告和国家环保总局环保目录，也取得国家的3C认证，这样已经符合国家新产品上市相关规定，可以上市销售，但要进入北京市场还必须要上北京市环保局的环保目录。

　　虽然已经进入了北京市环保局的审批流程，但S-MAX还是迫不及待的上市了，而购买了该车的车主在相当长的时间内不得不依靠办理“临时移动证”四处“移动”。

　　今年4月借上海国际车展上市的长安杰勋也几乎面临不能上牌照的困境。记者了解到，长安汽车将新车杰勋的车架号打印在整车靠近前保险杠的位置，与上海地区的要求将车架号要打印在车身主体或不易碰撞的部位不符。在申报过程中长安紧急修改才避过了不能上牌照的尴尬。

　　无论是森雅或迈腾厂家的粗心或失误，S-MAX与审批流程抢跑，还是杰勋的违规“创新”，都容易导致汽车上市难上牌，成为车市的三类汽车“早产”现象。

　　早产得失

　　现在汽车市场竞争激烈，新车贬值严重，屡屡降价销售。“虽然有些厂家明明知道上市手续不全，但为了配合企业的整体市场策略，迅速抢占市场并回笼资金、赚取利润，于是厂家只好让新车提前上市。”张铁军分析。

　　今年4月，大发汽车在中国推出的小型轿车一亮相就受到媒体和观众的热捧，之后的两个月大发汽车也不断为森雅造势。然而直到森雅正式上市，在全国拥有的经销商数量仅仅为大约70家，并且布局不合理。

　　但大发汽车显然不愿意等待最佳的上市时机而失去已经拥有潜在消费者，延误了抢占市场的先机。将经销商数量拓展到比较理想的120家左右还需要至少4个月的时间。

　　“目前已经有10多位消费者预订了森雅。” 中冀佳宝汽车销售顾问透露，“暂时不能上牌照并不会影响销售，因为我们实行的是订单生产。每一个订单我们都会和厂家确定最终的提车日期，厂家承诺是20天之内可以提车。到那时，不能上牌照的问题已经解决了。”

　　一汽大众东仁金舆汽车销售有限公司的销售顾问张先生也表达了类似的观点。“虽然已经有不少迈腾车在马路上奔驰，但那都是在迈腾上市2至3个月之前预订的，暂时不能上牌照的是第二批车，并不影响消费者预订。”据悉，该店现在已经有50多位消费者下了订单，提车时间大约2个月左右。

　　然而，消费者并不这么认为。对森雅颇敢兴趣的李先生告诉记者，“因为不能上牌照，我担心是不是车出了什么问题或者不合格，所以我准备下午去试驾飞度。”对于提车时间过长，李先生认为现在竞争车型很多，许多车都在降价，没有必要排队等车，货比三家就可以出手购买了。

　　“汽车提前上市或因为出现错误而无法上牌照，无论对消费者还是对经销商和厂家，都是一种不负责任的行为。”张铁军说。

　　福特S-MAX今年3月上市之后，每个月的平均销量仅仅为600余台，6月份销量为173辆。销量不佳主要是由于定位和价格的失误，但也不能排除因为不能上牌照所带来的销售阻碍。

]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=86 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:55:35 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=86 　近日，记者从长安福特马自达相关人士处获悉，原本计划在今年年底前上市的第三代福特蒙迪欧将提前到10月份或11月份上市，但具体时间仍未确定。

　　统计数据显示，长安福特马自达上半年各品牌批售总量超过9万辆，比去年同期增长了57%，其中，福克斯上半年批售数量增长率更是高达66%，成为拉动长安福特马自达汽车销售增长的主要力量。为此，业内人士认为，在上半年的销售中，福克斯的销量起到了重要的作用，但长安福特马自达不可能让福克斯一款车扛起下半年销量的重任，而新车上市后一般都会有一个产能不足的缓冲期，所以新蒙迪欧的上市日期宜早不宜晚。

　　据了解，第三代福特蒙迪欧将采用专门设计开发的DURETAC-HE2.3发动机，该发动机动力强劲，排放标准达到了欧Ⅳ标准，而第三代蒙迪欧的变速箱则会采用进口设备。
 
]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=85 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:55:14 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=85
　　还在降，会降多久，能降多少？近期车市高唱“降”字歌，实际上是企业在用利润换市场份额，而经销商面对竞争压力也被动降价。近期中高级轿车成为降价的重灾区，降价几千元根本没什么作用，降万元市场还有点反应，而降价近4万元，不能不让人乍舌了。

　　最高降幅达到3.8万

　　中高级车日益成为汽车主流企业角逐的重点，随着进入中高级车这个细分市场的企业和新车型越来越多，中高级车降价在所难免。

　　近期，迈腾的低价上市让中高级车市场再度紧张起来。目前07款雅阁的优惠幅度进一步拉大，雅阁2.0L排量全系列优惠3万元，雅阁2.0AT标准版降至17万元区间，而2.4L排量优惠幅度更是达到3.2万元。

　　另外，随着升级版御系列的上市，老款天籁新春版优惠增至1.7万元。帕萨特领驭的优惠幅度也在攀升，1.8T手动豪华版目前有1.2万元的优惠。最厉害的要数马自达6 WAGON，因为现在厂家正在进行阳光行动，因此有3万元的现金优惠，一些商家还另提供8000元的现金优惠，合计优惠达3.8万元，降幅令人乍舌，优惠后的价格在20.88万左右。

　　相比于中高级车的大手笔，10万元以下的车型降幅也略有增加，本身利润空间就小的紧凑车型优惠最高达1万元。上海大众polo劲情全系优惠已升至5000元。07款乐骋目前可优惠4000元，目前售价7.99万至8.69万。

　　下半年促销更受重视

　　业内人士分析认为，七月末的车市将继续保持降价趋势，一些大的降幅会刺激淡季销售。

　　九到十二月是传统的销售旺季，可以乐观估计，下半年车市还会有大幅度的增长。在完成全年销量和争抢市场份额的双重压力下，各大品牌厂家和经销商会继续出让利润加大优惠。与此同时，下半年，江淮C926、马自达5、比亚迪F6、荣威W2以及新款蒙迪欧等新车型陆续上市，必然会给竞争对手造成压力。厂商为了抢占市场份额和冲击全年销量，必将大举促销，因为降价毕竟有一定底线，车展、车友活动等多种形式的促销活动将被重视。

　　另外一点值得重视的是，股市在下半年的走势也将对车市带来影响，如果股票市场继续保持牛市，将给车市尤其是年底车市带来旺盛的购买潜力。
]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=84 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:54:54 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=84
　　作为一款具有运动血统的家用轿，三菱蓝瑟自去年5月份上市以来，消费者一直非常关注后续产品的问世，尤其是蓝瑟的运动版。与家用版不同的是，蓝瑟运动版在外观和內饰上注入了更多的运动元素：黑色炭素底面晶钻前灯，运动型后扰流板，高亮银色铝合金轮毂，为其增加了几分彪悍之气；内饰上，这款车会采用运动座椅，配合黑色的內饰使内部充满了运动气息，符合人体工程学原理的金属踏板，则令驾驶体验更为激动人心。 
]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=83 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:54:35 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=83 
根据全国乘联会最新数据统计，今年上半年，中国汽车市场共有４家企业整体销量突破了２０万辆大关，分别是上海通用、上海大众、一汽大众和奇瑞汽车。
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看点１：“４＋Ｘ”格局正在形成

从２００７上半年的车市可以看到，在排名ＴＯＰ１０范围内，第一阵营中第四名奇瑞与第一名上海通用的差距仅有不到２万台，却领先了第二阵营“领头羊”广州本田超过７万辆——汽车市场的贫富差距显然在扩大，第一阵营正在绝尘而去；而如果考虑到整个市场品牌集中度正在进一步下降的事实，则处于第二阵营的企业就更应当居安思危，因为这说明被比亚迪、华晨、海马、力帆等后起之秀抢去的市场，不是缘于第一阵营，而是他们，这样，乘用车行业“４＋Ｘ”的格局正在形成。

　　如今，越来越多的人加入有车一族的大军。

　　看点２：进入有车一族门槛降低

从近５年来乘用车行业销量的国别结构来看，今年上半年，自主品牌企业的市场占有率首次超过３０％，自主品牌的市场份额也呈逐年上升趋势。中国汽车消费者的构成十分广泛，既有刚参加工作不久的年轻人，也有小有家底的中年人，还有想圆汽车梦的退休人员。最近一段时间，各地的驾校老年学员激增就说明了这一点。随着汽车价格的不断下降，进入有车一族的门槛大大降低，花上３万元就能买一辆经济型的吉利、奇瑞ＱＱ，或者是夏利、奥拓轿车。许多刚参加工作的年轻人，甚或是领退休金的老年人，都能买得起、养得起一辆这样的轿车。
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看点３：消费者需求更加多样化

中国的汽车市场是一个多样性的市场，市场需求的多样性也为自主品牌轿车的生存和发展提供了相应的空间。有一种观点认为，同样档次、同样配置的汽车，如果自主品牌比洋品牌便宜２０％，许多消费者就会转而去购买自主品牌。先不说这种观点是否属实，单纯从上半年的车市上看，自主品牌正在崛起，自主品牌在汽车市场的占有率会继续提高，尤其是薄弱的中级、中高级车市在未来几年也会有重大突破。自主品牌在不断自我发展、自发完善、自我提高的过程中，会受到更多消费者的支持。另外，如果自主品牌在１０万－１５万元、１５万－２０万元、２０万－３０万元三个细分市场的车型有突破，自主品牌的市场销售将会取得更大突破。
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看点４：车企十五强“七上八下”

２００７年上半年，从乘用车行业十五强的市场占有率来看，各企业的排名正好是“七上八下”，其中，“七上”的企业根据业绩排名分别为：奇瑞、一汽海南、东风日产、一汽大众、上海大众、长安福特和广州丰田；“八下”的企业分别是：吉利、神龙、天津一汽、悦达起亚、上海通用、广州本田、一汽丰田和北京现代。上半年的车市是喜忧参半，尽管跌跌撞撞，通用仍雄居榜首，这让我们想起了一句俗语——“瘦死的骆驼比马大”，之所以是“瘦死”，是市场竞争环境的激烈，之所以是“骆驼”，是其仍然具备其他企业所不具备的企业综合实力和良好企业积淀。而作为后起之秀的奇瑞汽车，连续不断的营销“组合拳”更是给本已暗潮涌动的车市激起了千层浪。其实排行结果已经不重要，过程中感受队员的步伐节奏以及之间的博弈变成了一件有趣的事情，下半年车市谁主沉浮，让我们一起欣赏这场零距离的交锋。
]]> http://www.kioz.cn/default.asp?id=82 liqiangno10@163.com(liqiangno10) Thu,16 Aug 2007 11:54:02 +0800 http://www.kioz.cn/default.asp?id=82  
　　作为江淮汽车的第一款轿车，上市的成败直接影响着江淮汽车整个轿车战略，因此对该款车十分慎重。这从该车几次推后的上市时间上可见一斑。在江淮董事长左延安看来，江淮卡车发展不错是因为，“我们品质比外资品牌差一点，但价格低很多；我们的价格比中资品牌高一点，但品质好很多。江淮做轿车也要这样的定位。”
 
　　据其内部人士透露，除排量为2.0L和2.4L的C级轿车，江淮将陆续在5年内推出1.3L、1.6L排量的4个品牌6个车型。根据初步规划，从2007年至2010年的4年内，江淮计划向市场投放50万台轿车产品。另外，今年10月，江淮汽车投资6亿元建设的新研发中心也将投入使用。
 
　　有业内人士分析，江淮汽车想在被凯美瑞、雅阁、君越等合资所占据的中高级车市取得一席之地，注定不会一帆风顺，最早推出2.4L车型的奇瑞和华晨都验证了这一点。不过，从江淮一开始走高端的定位和该车长时间的储备来看，江淮2.0L及2.4L车型的价格区间预计在13万-17万元。 ]]>